Borloo à Orléans fait tousser les militants écologistes

ÉCO-TERRE. Visite des quartiers populaires au pas de course pour Jean-Louis Borloo, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire. Tout juste le temps d’un déjeuner à l’hôtel Groslot, d’une visite de quartier à l’Argonne, puis à la Source avant une présentation du bureau de recherches géologiques et minières (BRGM) basé à Orléans. Quelques annonces aussi, comme cette augmentation de la participation de l’état dans la construction de la deuxième ligne de tramway. De 5% (soit 10 millions d’euros), celle-ci pourrait passer à 20% pour atteindre 40 millions d’euros. Une manne qui n’empêchera pas les retards: sa mise en service serait repoussée à 2013, soit quelques mois seulement avant les prochaines échéances municipales. (Lire la suite...)

Jean-Louis Borloo aura profité de son passage pour retrouver Michel Ricoud (de dos sur la photo ci-dessus), représentant départemental de la confédération nationale du logement (CNL) et conseiller général communiste. Ce dernier lui a remis un courrier pour l’alerter des carences du grand projet de ville (GPV). «On dit aux habitants que l’on réhabilite leurs logements, mais qu’ils ne pourront pas tous y revenir», a expliqué l’élu. «Ce à quoi s’ajoutent des problèmes de chauffage et de parkings».
Si le ministre s’est félicité d’être en déplacement «dans la première région en matière d’énergies renouvelables», sa présence dans le Loiret et en particulier à Orléans en a fait tousser plus d’un. «Orléans est une ville où le tri sélectif n’est pas généralisé», ont ainsi dénoncé les élus d’opposition Verts et socialistes au conseil municipal d’Orléans. «Une ville où les commerçants du centre ne bénéficient pas du ramassage du verre et du carton et où l’on fait faire 80 kilomètres aux déchets triés pour les recycler!». Indignation encore plus forte chez les Verts du Loiret qui, par la voix de leur conseiller général Thierry Soler, posent plusieurs questions: «Pourquoi venir parler de ville durable dans une communauté d’agglomération et un département qui multiplient les projets de routes et de ponts sur la Loire pour renforcer encore la prééminence de l’automobile et de faire passer encore plus de camions en contournement d’Orléans? Pourquoi venir vanter les transports en commun urbains dans une ville qui retarde et menace de saboter le développement de son tramway?». Problématiques de déplacement que connaissent bien les militants de Mardiéval qui se battent, depuis plusieurs années, contre le contournement officieux d’Orléans par un axe routier de grande envergure: «Le président du conseil général se félicite d’héberger l’une des plus grande concentration d’entrepôts logistiques de France», dénonce Jean-Marie Salomon, animateur de Mardiéval. «Et ses propres projections annoncent une augmentation annuelle exponentielle. Ceci ne me semble pas aller dans le sens de l’Histoire, et encore moins du développement durable».
Pourtant, face à la crise économique mondiale, Jean-Louis Borloo a reconnu que les nécessités édictées par le Grenelle de l’environnement constituaient «le plus grand plan de relance économique pour notre pays».

Mourad Guichard

Comments

[Rédigé par : Djamel]

Mon cher Quentin, vous utilisez toujours le même argument, mais comment va t-on le financer ? Ou bien vos impôts vont augmenter !!!! Nos impôts ont toujours augmenté depuis ces sept dernières années, quand je regarde ma taxe d’habitation ou bien ma taxe foncière, je n’ai jamais eu l’impression que mon dû s’est stabilisé ou à diminué, il n’a que progressé. Alors, Monsieur Quentin, il va falloir être un peu plus réaliste : la politique ce n’est pas comme un match de foot ou lorsqu’on est fan de son club on se croit tout permis, mais faire de la politique c’est croire à un projet de société où chacun et chacune doit avoir sa place.
A vous lire, vous prenez les gens pour des imbéciles, détrompez-vous, même si certains ne savent pas s’exprimer, croyez-moi, ils ne sont pas dupes mais, bien au contraire, très attentifs et le moment venu, ils trancheront.
Vous n’acceptez pas et vous ne comprenez pas pourquoi sur la deuxième ligne de tram, l'opposition refuse de voter les derniers préparatifs. Monsieur Quentin quand il n’y a pas de clarté dans les orientations techniques et financières, il est tout a fait légitime qu’on se pose des questions. Il faut savoir que nous avons déjà un tramway et forcément l’expérience de ce tramway. Alors, il m’étonne, au vu des éléments, que nous avons mis autant de temps, et que cela à coûté énormément d’argent aux contribuables en études, ce qui a fait peut être le bonheur de certains.
Avant de faire la morale sur l’argent en cette période de crise, quand on est des personnes responsables, il faut être exemplaire. Des exemples, il y en a lors du premier conseil municipal, le budget des élus à fortement augmenté, le nombre d’adjoints à fortement augmenté, certains à l’agglo ont vu leur salaire fortement augmenté…
Vous parlez de l’endettement financier qui va être dû au tram et bien vous ne pouvez que vous en prendre vous-même. A lire dans certains quotidiens, vous seul avez le monopole du financement correct ou bien sûr la sécurité… et les autres sont incapables de faire mieux. Heureusement, il n’y a que vous pour le croire, cela me fait sourire mais nullement plaisir car en attendant, la courroie de distribution sur le concret des choses est au point mort. Enfin, vous dites, l’avenir, c’est nous, l’avenir c’est vous, je crois que l’effet Obama vous a un peu perturbé. Nos conseils ne sont pas de répéter toujours la même chose mais d’être sûr que le bon choix, c’est celui du choix collectif pour les dix voire les vingt prochaines années. Nous ne sommes pas l’opposition comme vous le prétendez, mais nous sommes très attentifs aux orientations de notre ville quand celles-ci nous paraissent justes. Il est tout à fait légitime de voter oui et si cela est contraire au choix du non sens alors vous l’aurez compris, nous l’argumenterons et nous donnerons des exemples : comment peut-on le financer afin que notre ville puisse être sereine et que nos concitoyens soient satisfaits.
Cordialement.

[Rédigé par : BCT]

Comment peut-on faire un pont, ou envisager d'avoir un pont sans avoir les études d'impact de l'ouverture de l'A19 et de l'arrivée du TRAM en terme de flux de véhicules ?
Je ne comprends toujours pas. C'est mettre la charrue avant les boeufs.
De plus l'A19 et le TRAM vont toucher deux types de véhicule.

[Rédigé par : ydlm]

Quentin a écrit le 3-11 que " Quand au département qui 'multiplie les projets de route et de ponts', comme cela est écrit, se sont des projets." A son tour il ferait bien de se documenter !
Car les délibérations ont bel et bien été votées pour les ponts de Sully-sur-Loire, Baule et Mardié.
Pour le "projet" de Mardié, qui est le plus avancé, le Conseil général du Loiret a voté, le 1er octobre dernier, la délibération n° E01 qui acte la réalisation du pont (et des 15 km de déviation) en PPP (partenariat public privé).
Cette délibération éloquente est consultable au Centre de documentation, à l'Hôtel du Département ; les précédentes aussi...

[Rédigé par : BCT]

Pourquoi allons nous avoir le tramway le plus cher de France au kilomètre ? :

Rappel sur les délais de la ligne A :
Déclarée d'utilité publique le 28 Juillet 1998, la première ligne Orléanaise a été mise en service le 24 Novembre 2000 !

Quid de la ligne B ?
Déclarations :

Serge Grouard, maire d'Orléans, lors du Conseil d'Agglo du 3 octobre 2002 : « Quand j’entends dire "faisons un tram court", je dis que, pour le coup, c’est un tramway au rabais. Dans les documents que j’avais préparé, car ce débat est fondamental, j’avais écrit : "Je pense qu’il ne viendra à l’idée de personne de proposer une telle solution", c’est à dire un tramway court que j’appelle un tramway au rabais. Si nous faisions ce choix, ce serait mettre à bas cette logique fondamentale de solidarité intercommunale ».

Jacques Chevallier, le maire de St Jean de Braye à l'époque, lors du Conseil d'Agglo du 23 octobre 2002 : « Le tram-fer n’est pas adapté et offre une capacité supérieure à ce qui nous est nécessaire. Le mode tram-pneu est largement suffisant. S’agissant des contraintes d’insertion, le tram-fer n’est pas le mieux adapté et loin de là, pour ce genre de situation et la solution tram sur pneu l’est beaucoup plus. De plus, on en peut pas dire que le tram-fer soit un produit innovant. Pourquoi se priver d’une solution qui évite ce problème de bruits de vibrations, telle que le véhicule sur pneu ? »
Charles-Eric Lemaignen, président de l'agglo, lors du Conseil d'Agglo du 5 octobre 2003 : « Je crois profondément qu’il nous faut pour notre agglo un tram bus sur le tracé long, en passant par les mails. J’y crois non pas pour un choix au rabais, j’exprime un choix de conviction. Le tram-bus est un merveilleux engin qui fera encore des progrès, qui est sans doute l’engin de l’avenir. Toutes les autorités organisatrices et tous les exploitants avec qui j’en parle aujourd’hui regardent avec un intérêt évident tous les modes intermédiaires car ils ont l’avantage de combiner à la fois la modernité, la souplesse d’exploitation et un coût bien moindre. C’est pourquoi je vous proposerai, avec conviction et enthousiasme, de choisir un tram-bus, sans s’engager vis à vis du constructeur, qu’il soit Civis ou Philéas, on fera un appel d’offre sur un site long en passant par les mails. »
Cerise sur le gâteau :

Rappel : (source « monorleans)
La Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports attribue un "Ticket Rouge" à Charles-Eric Lemaignen, président UMP de l'AgglO d'Orléans. Nous citons "in extenso" la mention qui justifie le prix :
"Charles-Eric Lemaignen, président UMP de la communauté d’agglomération d’Orléans, pour sa gestion désastreuse du dossier de la deuxième ligne de tramway de l’agglomération qui débouche sur le choix d’un tracé aberrant et des prévisions de trafic ne justifiant pas le recours à la technique du tramway alors que le potentiel de trafic est comparable à celui de la première ligne."

Rappel de "monorleans" le 10 juillet 2006.
Depuis qu'ils sont au pouvoir, Grouard à la mairie, et Le Maignen à l'AgglO, nous mènent en bateau...
Souvenons-nous des épisodes précédents :

- 2001 permet enfin à Orléans de connaître la vérité : le tramway est un engin dépassé, la droite allait nous le démontrer...

- 2002 est le début de la grande étude lancée par Le Maignen : expos, plaquette luxueuse, rien n'est oublié pour bien nous expliquer que l'essentiel est de déterminer le tracé avant le mode de transport... Alors on s'y attelle, et on vote un tracé...

- 2003, c'est l'extase ! Car après le vote définitif du tracé, l'agglo vote définitivement pour le Civis, qu'elle ose appeler "tram-bus guidé" sentant que le tram plait à tous ceux qui l'utilisent. C'est en fait un gros bus qui pue : moteur diesel qui consomme 120 litres de gasoil aux 100km, et un conducteur assisté par une caméra qui filme des repères peints sur la chaussée... Mais voila, le gros bus qui pue ne plait pas aux orléanais, pourtant venus en nombre le découvrir place du martroi... Alors on remballe, et on recommence...

- 2004, c'est la révélation ! Au diable le dogme du tracé avant le mode, on sait maintenant qu'il faut déterminer le mode car les contraintes qu'il impose détermine le tracé... Et on choisit un tramway sur pneu, car, c'est évident un tramway sur rail, c'est ringard ! On choisit donc un tramway sur pneu (on appelait ça un trolley avant, ou un bus !) qui ressemble à celui de Nancy : c'est à dire avec un rail central ! Puisque deux rails, c'est ringard, on choisit un seul rail... on nage dans le délire le plus total...

- 2005, après la révélation, l'apocalypse... l'appel d'offre n'est pas valide car un seul constructeur répond... il faut donc reprendre le projet au début... On décide alors de définir le tracé (c'est logique, non ?) mais surtout de l'écourter en allant de la frontière de La Chapelle St Mesmin avec St Jean de la Ruelle à St Jean de Braye, en laissant tomber toutes les zones qui s'urbanisent, et s'urbaniseront dans les années à venir : l'objectif d'un mode de transport permettant le développement est manifestement mis de coté. Pire, on décide que c'est à chaque commune traversée de définir son tracé communal : adieu la cohérence de la ligne, vive le chacun pour soit !

- 2006 : vous n'aviez rien compris, manifestement... L'important, c'était de bien faire l'étude... Et maintenant que l'étude est bien faite, tout le monde le sait, l'idéal c'est le tramway sur rail ! C'est évident !
On en sommes-nous ? Après avoir multiplié les votes "définitifs", rien n'est arrêté ! Pour le tracé, à l'est ça bouge : plus de 7000 signatures protestent contre le fait que le tramway n'aille pas jusque Chécy et Mardié et qu'il n'utilise pas l'emprise ferroviaire. La réunion du 6 juillet 2006 est un fiasco pour Le Maignen : toutes les prises de parole ont montré l'absurdité des choix de l'agglo ! Pour l'ouest, le délire est total : pas de site propre faubourg madeleine, pas de site propre rue des carmes ! Autrement dit, le TCSP devient un TCSPP (Transport en Commun en Site Pas Propre !)
Coté mode de transport, l'appel d'offres a reçu une seule réponse : Alstom, le constructeur de la 1ère ligne ! Et il propose quoi ? Les mêmes voitures que pour la 1ère ligne, dans leur nouvelle version puisque quelques années ont passé. Il faudra juste trouver une solution pour le caprice de not'bon'maire : il ne veut pas de caténaires rue Jeanne d'Arc, c'est pas idiot, mais ça coute beaucoup, beaucoup plus cher ! De quoi nous faire attendre encore un peu !

Coté planning, on nous annonce un début des travaux pour 2008 (Grouard ne veut pas risquer une élection municipale en plein chantier !) pour une fin estimée à ... 2011 ! Le délire ! Au détriment des orléanais, et d'une vraie politique de développement durable !

[Rédigé par : Bodard Yves]

Borloo,écolo !?ça se saurait. Un mec qui se déplace avec un cortège interminable de voitures ,ça fait désordre au moins pour le symbole. En attendant en offrant à nouveau une tribune à Monsieur grouard pour vanter le développement durable à orléans,on oublie de rappeler qu'il y a 3 ans ,la rue et les quartiers grondaient..... il y en a eu des torchons ecrits sur ces fameuses émeutes et des promesses non tenues.Mais aujourd'hui,qui se souvient et qui s'en soucie? Que devient Fadéla et où sont passés les millions promis pour "sauver" les banlieues?Ha oui transformés en caution pour les banques.
La seule opposition locale à la politique anti sociale de Monsieur Grouard et ...ses amis c'est encore et toujours Michel Ricoud,mon ami....que c'est triste! Il n'y a même plus d'opposition à gauche sur la place d'orléans si ce n'est quelques blog/blagueurs engagés en attente de procès.
Notre société va crever de la rupture avec la nature et de la rupture du lien social.... tout ça dans l'indifférence.Messieurs les élus ,de droite et de gauche ,continuez à vous cacher la tête dans le sac et profitez du système parce que demain il va vous pèter à la gueule. Je suis amer mais terriblement réaliste parce que mon quotidien dans les rues,il est rempli d'injustice....Je lève mon verre à l'hypocrisie et pendant ce temps là;l'Amérique se réveille.
A la santé des c... et ....
A la tienne Borloo!Hip!!!!
Yves Bodard

[Rédigé par : Aline]

Je me souviens d'un article de Télérama élogieux sur Orléans, ville du développement durable...Je n'avais pas remarqué jusque là et je n'ai toujours pas remarqué. Et sans être verts ou roses on s'en aperçoit aisément! Pas de deuxième ligne du tram (ah... la belle alternative du truc à roue...), un réseau de piste cyclable affreux (dommage quand on fait tout un tintamarre sur les vélos +), pas de tri sélectif... Le problème de Grouard avec ces histoires de développement durable, c'est que ce n'est que de la Com, de belles paroles mais qu'il manque beaucoup de pièces du puzzle...
Demandez aux orléanais s'ils ont l'impression d'être dans une ville écolo... Strasbourg ne fait pas sa fière dans les médias mais a un vrai engagement écolo elle!

[Rédigé par : Sylvain]

Je vous rejoins en ce qui concerne notre arlésienne de tramway deuxième du nom. Que de temps perdu en voulant la "rupture" (ca me rapelle bizarrement quelque chose...) avec l'ancienne municipalité socialiste. Rupture qui s'est manifestée par feu le troley consommateurs de mazout, des tracés en veux tu en voilà et pas toujours pertinents, une rue des carmes frappée d'alignement pour pouvoir laisser passer ces satanées bagnoles!!!! Pourquoi ne pas lui réserver le même sort que la rue de bourgogne et la rendre piétone / tram? C'est un quartier qui le mérite !
Concernant le vélo+ qui n'a qu'un an et demi d'activité je pense qu'il faut laisser le temps au temps. Oui c'est orléans centre qui en profite le plus (fallait s'y attendre tout de même), oui c'est dommage que la source ou l'argonne n'en profite pas, au même titre que saint jean de braye, saran, la chapelle et toutes les communes de l'agglo, car c'est bien l'agglo qui finance ca! Et c'est justement cette agglo qui pose problème par sa superficie. Il faudrait une quantité de stations colossale pour obtenir un maillage efficace et satisfaisant pour tous le monde. Ca viendra je l'espère mais vue la lenteur de nos institutions orléanaises, il va falloir être patient.
Concernant la venue de Borloo à orléans et les critiques que ca engendre, pour une fois qu'on parle d'Orléans en termes moins accablants que d'ordinaire, autant en profiter. Qu'il y'aie une dose d'hypocrisie, d'opération de communication et de vente de papier pour Grouard, c'est indéniable. Mais personnellement je m'en balance, je préfère de loin m'intéresser aux problèmes locaux concrets plutôt qu'aux éternelles batailles rangées droite gauche... Perso je vote au centre ;-)

[Rédigé par :]

"Pour le tram je vous le dit, c'était trop tôt en 2001, et c'est encore trop tôt aujourd'hui même si elle va se réaliser."

Voilà c'est le genre de pensée qui traduit une volonté de retardement, voir même d'immobilisme de la part de la municipalité..
Il faut arrêter, la seconde ligne était largement réalisable et aurait pu être mise en service en 2010, l'Agglo n'est pas si dépourvue de moyens.

Il faut croire que ce projet n'est pas assez essentiel pour avoir le temps de réfléchir à la construction d'un Grand Equipement Sportif qui lui aussi fait débat et fera couler beaucoup d'argent.

"Les bonnes idées c'est bien [...]ce ne sera pas une mauvaise volonté de la part des élus", il faut croire que celles de la municipalité en tout cas ne sont pas assez bonnes justement ou bien trop idéalistes pour être correctement réalisées.

[Rédigé par : Miguel - coteboulevard.com]

En plus de faire tousser les écolos, la venue de borloo fait mousser Grouard : La Rep vient de commettre une page et demi à la gloire des réalisations du Maire. ça ressemble plus à du publi-rédactionnel qu'à du journalisme. Qu'importe si le tri sélectif n'est pas en place, si le Maire ne s'en sort pas avec les commerces de proximité (notamment Champion), si la ligne II du tram n'est pas prête de voir le jour, si vélo+ n'est pas déployé dans les quartiers, si la ville est bonne dernière dans les classements des politiques en faveur du vélo... Borloo est venu à Orléans ! Faut que ça vende du papier ! faut que ça mousse !

[Rédigé par : Quentin]

Tous ces projets sont fantastiques, des vélo + partout dans l'agglo oui bien sur ce serait l'idéal, des pistes cyclable en site propre se serait parfait un tram en service demain impeccable.
Juste une question, niveau argent cela se passe comment?
Rien que le tram va couter le budget de l'agglo pour 6 ans. Alors quoi? On fait tout et on laisse une ardoise énorme à ceux qui passerons derrière nous? Ce serait irresponsable. Pour le tram je vous le dit, c'était trop tôt en 2001, et c'est encore trop tôt aujourd'hui même si elle va se réaliser. Seulement vous allez voir dans quelques mois quand vos impôts augmenteront, se sera des plaintes parce qu'il ne fallait pas faire le tram pour ne pas augmenter les impôts...

Les bonnes idées c'est bien, mais tant que l'argent ne coulera pas à flot, ce ne sera pas une mauvaise volonté de la part des élus, mais tout simplement l'impossibilité financière de réaliser en totalité ce que l'agglo à besoin.

> Six années du budget de l'agglo permettraient de construire environ huit lignes de tram. Votre chef parlait de six années du budget orléanais. M.Gd

[Rédigé par : Isidor]

Une seconde ligne de Tram prévue en 2013... 13 ans après la mise en service de la première ligne, chaque semaine retardée, sans cesse réétudiée, toujours plus coûteuse, au centre de tous les débats...cela devient exaspérant! L'automobile a encore de beaux jours devant elle..

Peut-on parler de progrès?
Malgré le fait qu'on ne réalise pas un tel projet du jour au lendemain en claquant des doigts (mais en incendiant le portefeuille nous l'avons bien compris), comparé aux autres grandes agglomérations cela perd tout son sens et prend la forme d'une grande farce dont les habitants se passeraient bien (Rue des Carmes)

Quelques soient les projets entrepris ou proposés dans cette ville, tout finit par s'empâter, s'endormir et s'oublier..(la faculté de lettre en centre ville par exemple, on en est où?)

Concernant les vélo+, construire des stations à Olivet, Saint Pryvé ou la Source semblerait exclu du programme pour le moment...sûrement pour ne pas trop user les pneus à cause de la distance avec le centre ville ! Au moins, de la place de Gaulle à la place de l'Etape il y a aucun risque et en plus on gagne 5 min!

Bref on ne manque pas de matière pour alimenter les blogs à Orléans.

[Rédigé par : Matthieu]

Au lieu de construire des routes partout pour ressembler à une ville digne de Sim City 4.
Il faudrait peut être finir et améliorer les pistes cyclables déjà présentes.

C'est aussi réalisable ça non?

Comme faire un peu plus de stations Vélo + ?
ce n'est pas la lune quand même.

j'habite à orléans et la plus proche station est à 1.5 Km ! Super !

Au lieu de dépenser 8000 € pour traquer des internautes.

Sinon pour le ramassage des cartons.
Il a bien lieu rue de la rép mais les camions passent-ils dans les autres rues ?

Mr. blog hunter doit croire que la vie commerçante orléanaise tourne autour de la rue de la république.

Mais bon, veillez à ne pas en demander trop, au risque de vous prendre un "je vais vous cassez la gueule" ou "vous me faites chier". On sait jamais

[Rédigé par : Circé]

Quentin, vous vous faites l'avocat du Diable concernant le tram.
Vous dites que les retards font augmenter le coût.
Fort Bien, et Merci de le reconnaître mais que ne l'avez-vous pas dit avant les élections ? Cela fait 7 années que Serge Grouard retarde le tram à qui mieux-mieux avec des projets que la population a rejetté dans son ensemble, avec des audits qui sont autant d'argent balancé par les fenêtres, des crédits qui avaient été alloués et à d'autres taux que ceux qui vont être contractés.
Nous en sommes à combien du propre aveu de notre Maire ?
300 millions d'euros et peut-être, peut-être un tram en fonction en en 2013 ?
Et bien non seulement Orléans aura la palme du tram le plus cher de France mais aussi celui qui aura mis le plus de temps pour être construit, s'il l'est d'ici là.
Ce n'est pas Cléo qu'il devrait être appellé mais "L'Arlésienne".

[Rédigé par : Quentin]

Après leur toux, les militants écologistes devraient peut-être faire un peu moins de politique et en profiter pour ce renseigner un peu plus sur ce qui se fait vraiment à Orléans en matière d'environnement. Et notamment au sujet de la deuxième ligne de tram... Dont l'opposition à l'agglo refuse de voter les derniers préparatifs et qui souhaite relancer des études, couteuses et longues...

Sur le tri des cartons, il y a bien un ramassage des cartons auprès des magasins. Je vous invite à vous rendre rue de la République à Orléans et d'observer entre 20h et 22h. Vous verrez deux passages des éboueurs. Le premier pour prendre les cartons des magasins et des habitants et le deuxième pour prendre les poubelles.

Pour les déchets qui se "promènent", il vaut mieux cela que ne pas trier du tout. L'agglo travaille à augmenter sa capacité de tri, mais cela ne peut pas se faire du jour au lendemain et vu l'endettement financier qui va être du au tram, il va falloir attendre encore un peu. L'agglo est loin d'être parfaite sur le plan du tri, du moins dans les centres ville, il y a du travail encore, et pour information le président de cette commission est Christophe Chaillou (maire P.S de Saint Jean de la Ruelle) et parmi les membres il y a des élus verts. Je ne pense pas que l'on puisse attribuer la mauvaise volonté à la majorité de l'agglo si mauvaise volonté il y avait. Tout va devenir parfait au vu de la composition de la commission.

Quand au département qui "multiplie les projets de route et de ponts", comme cela est écrit, se sont des projets. D'ici que l'on en vienne réellement à la décision, les technologies auront changé, les décideurs aussi. Ne tirons pas de trait sur l'avenir.

L'avenir, c'est nous, l'avenir c'est vous.
Soyez constructif et apportez vos conseils au lieu de toujours rabâcher la même soupe froide, sans intérêt et erronée. Si vous voulez vraiment être une opposition, alors donnez des idées (réalisables) et des conseils aux décideurs actuels, sans faire dans la polémique ou la pression (pétitions et autre) et vous trouverez des gens à votre écoute.

[Rédigé par : célinette]

tres bien, et Merci beaucoupd'avoir cités Mardieval et Jean marie salomon.